Июнь 2025г.
По заявке сотрудников тыла одного из отделов полиции в Свердловской области выполнены осмотр и инструментальная диагностика 2-х дизельных генераторов серий АД-10 и АД-16. В процессе выполнения работ выявлены текущие неисправности, устранение которых позволило восстановить работоспособность электростанций. К сожалению необходимое техническое обслуживание ДГУ не проводилось в течение продолжительного времени и поэтому стабильность подачи электроэнергии при возникновении внештатных ситуаций остается под вопросом. После окончания диагностики необходимость проведения регламентных работ была доведена до сотрудников отдела хозяйственного отдела вместе с необходимыми комментариями.
Май 2025г.
В середине мая по запросу обслуживающей организации выполнен восстановительный ремонт 2-х дизель-генераторных электростанций АД-100-Т400 с китайскими моторами Weifang 6102 ZLD на одном из предприятий, входящих в структура «Росатома». В процессе работ полностью перебраны системы охлаждения и топливоподачи, восстановлены предпусковые подогреватели и зарядные устройства, заменены стартерные батареи и сопутствующая обвязка. Дополнительно агрегаты прошли регламентное техническое обслуживание и наладку. По окончании работ оборудование были испытано на действующую нагрузку предприятия.
Апрель 2025г.
В начале апреля в компанию «ДЭСКО» обратился управляющий одной из баз отдыха в Свердловской области с просьбой выполнить диагностику и ремонт электростанции DVA275E Gesan с мотором Volvo Penta TAD 740 GE. Со слов Заказчика дизель-генераторная установка несколько лет «страдает» утечками антифриза и сопутствующими проблемами в виде эмульсии и двойного уровня в поддоне картера, но несмотря на это сервисные специалисты обслуживающей организации уверяли Заказчика, что с двигателем все в порядке. По прибытию на место наши механики опрессовали систему охлаждения, которая показала явное понижение давления, а значит и скрытую неисправность в двигателе. Обсудив возможные варианты и стоимости ремонтов было получено разрешение на дефектовку двигателя. По истечение 3-х часов разборки и снятия поддона двигателя проблема была обнаружена — из-за забитого контрольного отверстия в насосе ОЖ, антифриз пробил торцевое уплотнение вала и пошел в поддон. Неисправность не является сложной для определения и остается загадкой, почему ее не устранили раньше. Скорее всего играет роль квалификация и техническое оснащение сервисников обслуживающей компании. По истечение некоторого времени заказанные запчасти поступили на склад и впоследствии были установлены на двигатель. Дополнительно было проведено техническое обслуживание агрегата с двойной заменой масла и масляных фильтров — для смывания и слива эмульсии с внутренних поверхностей двигателя. После сборки проведена повторная опрессовка мотора, которая показала полную герметичность системы охлаждения. Последующие запуски под нагрузкой полностью подтвердили правильность определения и устранения неисправности.
Март 2025г.
В середине марта в компанию «ДЭСКО» обратилась монтажно-сборочная организация из г. Тюмень с просьбой оказать содействие в пакетировании ДГУ. Агрегат МДГ10584-00506 производства Минского моторного завода с двигателем ММЗ Д-266.2 необходимо было адаптировать под изготовленный контейнер и нестандартные требования конечного заказчика. Произведя анализ предоставленного ТЗ и исходных данных агрегата специалисты выработали комплексное решение, которое впоследствии и было реализовано в металле. Доработке подверглись почти все системы — перебрали систему охлаждения с установкой предпускового подогревателя, установили уровнемер моторного масла для автоматической доливки при работе ДЭС, установили дополнительный термометр и подогреватель масляного контура в поддон двигателя. Для контроля топлива поставили дифференциальный расходомер производства Республики Беларусь. Наибольшую проблему вызвала установка датчика уровня ОЖ в радиатор. Так как отечественная промышленность не смогла предоставить качественный датчик и выбор пал на китайский Yatong, то выбранное решение пришлось изменить в пользу более дорогого, но более качественного и надежного варианта. Дополнительно были произведены работы по устранению заводского брака — протекающая прокладка поддона, очень некачественный монтаж проводки панели управления и т.д. По окончанию ремонта агрегат подвергся приемо-сдаточным испытаниям под нагрузкой на заводе-изготовителе и впоследствии отгружен потребителю.
Февраль 2025г.
По заказу обслуживающей компании выполнен восстановительный ремонт дизельной электростанции АД30С-Т400-2Р с заменой двигателя Д246.1 Минского моторного завода на одном из постов ведомственной охраны Росавтодора в Тюменской области. Данный агрегат продолжительное время находился в неисправном состоянии ввиду износа двигателя, выработавшего свой ресурс. В течение 4-х дней произведены разборка агрегата и демонтаж неисправного двигателя, установка нового мотора и сборка ДЭС. Помимо замены мотора были восстановлены и сопутствующие системы — предпусковой подогрев двигателя, зарядка аккумуляторных батарей, замена АКБ и ремонт проводки. И хотя работы производились в неблагоприятных погодных условиях работоспособность агрегата полностью восстановлена.
Январь 2025г.
После новогодних праздников по заявке лечебного учреждения в Пермском крае была выполнена выездная диагностика дизельной электростанции АД30-Т400 с двигателем ММЗ Д246.1. К сожалению, повреждения электростанции настолько значительны, что без выполнения текущего ремонта восстановление работоспособности ДГУ не представляется возможным. Но диагностика позволила собрать первичные данные для анализа неисправностей и подготовке экономического обоснования и расчета стоимости ремонта.